高铁隔音板的降噪效果通常用插入损耗来衡量。在噪声传播过程中，声波穿过声屏障到达接收点的现象称为传播。传输声能与声屏障的表面密度、入射角和频率密切相关。传输声能减少声屏障的插入损耗。在噪声源和声音接收点之间插入具有足够面积密度的致密材料屏障，使得声波在传播过程中由于屏障的影响而明显衰减。这种屏障叫做声屏障。
高铁隔音板面对日益严重的交通噪声，各国专家都在努力探索一种既能在短时间内有效控制交通噪声，又不破坏城市整体景观的措施。与此同时，设置降噪屏障几乎达到了所有要求。因此，控制交通噪声已成为国内外公认的方法。控制噪声源有两种方法:一是控制整车的噪声源。噪声控制方法主要包括噪声源控制、传播过程控制和接收机保护措施。控制噪声源是减少噪声污染直接、有效的方法。实测结果与仿真结果一致，但仿真结果较高。交通噪声是道路两侧居住建筑、文教机构和医院的主要污染源，并已发展成为污染隐患。
高铁隔音板的发展历程和现状:国外对声屏障的研究起步较早。美国，日本和法国在20世纪60年代进行了声屏障理论的研究，并实施了许多项目。随着现代城市的发展，城市交通日益繁忙。汽车数量的大量增加导致了频繁的交通堵塞。从调查结果可以看出，通过声屏障对拥堵区域进行隔声降噪后，车辆产生的瞬时噪声水平明显降低。吸声和隔音混合隔音屏障结合了吸声和隔音的优点。
高铁隔音板不仅可以降低交通噪声，还可以拓宽驾驶员的视野，减轻驾驶员的抑郁感，减轻出行疲劳，从而减少交通事故的发生。在改变声音传输模式的过程中，声屏障是一种常用的芯片声屏障。这种生态屏障对相对较高的建筑隔音效果有限。因此，可以在屏障的上半部建造2米的天棚，利用声屏障形成半封闭屏障，充分发挥佳降噪效果，从而降低噪音。中国在利用声屏障降低交通噪声方面仍处于起步阶段。
高铁隔音板使用各种降噪道路。通过对道路噪声机理的研究，利用计算机仿真优化声屏障的结构参数，开发出一种降噪性能良好的声屏障，将大大改善人们的生活环境，保护人们的健康。同时，对政府改善城市生活环境，防止交通噪声有一定的应用价值。随着我国经济的快速增长和城市化进程的逐步加快，交通运输业取得了 的发展。城市道路交通噪声污染日益成为影响城市环境的突出因素，严重影响城市居民的正常生活和身心健康。
高铁隔音板同时发现噪声对人类听觉的危害程度与噪声的形式、强度、频率和暴露时间密切相关。随着人们环保意识的不断提高，人们越来越关注公路建设和运营过程中产生的噪声。国内外声屏障的发展趋势和一系列工程应用表明，声屏障是提高环境声音质量经济有效的降噪工程设施。随着现代城市的发展，城市交通日益繁忙。汽车数量的大量增加导致了频繁的交通堵塞。